[JR西日本ダイヤ改正2024] 奈良県に定期特急復活！ 今年の改正も内容が濃い！ 北陸新幹線敦賀延伸 らくラクやまと サンダーバード

[@マリオの帽子-r2u]

らくラクやまとと大和路快速は大阪環状線で停車駅が異なりますね。
新今宮や西九条を通過するのは少し痛い気がする。

[@辻くろしお]

令和版新幹線リレー号が導入されで便利になる傍ら運転縮小されるのか…

[@46496102]

なお利用区間と便によっては所要時間がむしろ増える模様

[@辻くろしお]

@@46496102 そんなぁ…

[@AlphaWillys]

681系電車は新幹線リレー号で流用できますか？

[@ごこうのすりきれ-c4u]

やまとじライナーは少なくとも夕方の大阪から奈良方面の便については、それなりに乗車していた記憶はあります。
廃止理由は車両の都合とも聞いたことがありますが。
でもまあ、わざわざ無理して残すほどには当時利用者は多くなかったのかもしれませんね。
今回は大阪駅と言ってもうめきたホーム発着。大阪環状線ホームの区間快速で通勤している人が、着席保証とは言え、わざわざそこまで足を運んでくれるかどうか。気になるところです。

[@bogari2970]

特急あすか以来の５６年振りの定期特急が復活、また梅田貨物線経由の奈良方面定期特急は関西本線誕生以来の初めて
おおさか東線は特急まほろば、天王寺経由は特急ラクやま、うまく棲み分けをさせた感じですね。まほろばは大阪を朝出発して奈良は夕方出発ですが、ラクやまは奈良を朝出発の逆になるので面白いですね。車両に余裕が生まれるとまほろばもその内に定期化すると思います。

[@安部健一郎-k9r]

正直言って今回の敦賀開通ダイヤ改正ではやや怒り気味であります。それは…サンダーバード&しらさぎを全席指定にするのならば、新幹線つるぎも全席指定にしろ‼︎つるぎの自由席2両設けるのが正直言ってとっても無駄‼︎自由席は、特急接続に関係ない、はくたかに回せばいい‼︎と、言ったところであります。

[@安部健一郎-k9r]

たくさんのご意見ありがとうございます。遅れながらですか、なぜつるぎも全席指定にするべきで、自由席ははくたかに廻せばいいと思ったかと言うと、敦賀開業後の在来線接続による特急券の仕組みであり、開業後は現在西九州新幹線の武雄温泉駅での接続で実施している、幹在乗継の通しとなる特殊な特急券、つまり幹在特急券が採用されます。さらに在来線特急側では全列車全便全席指定になる事から、接続となる新幹線つるぎの自由席を利用したとしても特急料金は指定席を利用した場合と同じであり(幹在特急券や新幹線特急券や一部エリアで実施の在来線特急同士の乗継の特急券については一部でも指定席利用区間があれば、利用するすべての区間で指定席利用と同じ料金を適用するルール)、かえって自由席があるのがムダではないかと思いました。この方式の特急料金ならば、在来線特急側についても自由席を残すべきでありました。あと、北陸信越地方での地震で被災された皆さまのお見舞い申し上げますと共に、無事に開業することを祈願します。

[@aldac77]

しらさぎの区間短縮によってJR東海との車両使用料の関係でひだの富山もしくは大阪行き廃止や南紀の新宮止まりがあってもおかしくなかったけど、
（現時点では）これら情報がないとは使用料自体が少なかったんじゃないかなぁ。

[@勲古賀-k5m]

大和路線に特急が走るとは、ビックリですね。奈良線にも走らせて欲しいです、681系余ってきそうだから・・・

[@46496102]

奈良線に特急は絶対不要で草

[@yoshiyukitaguchi862]

スーパーはくとは姫路乗り換えが多い

[@山子-d2t]

大阪まで乗換なしの方が便利よ